對車截整車線束滲水層麵的改善（shàn）提倡，按其造成的原（yuán）因，需要從（cóng）下列層麵開展改善1、 對潮濕自然環（huán）境利用的插接器（qì）采用防水等級（jí）符合 IPX7 要求及之上的防水型插接器。2、 插接器采（cǎi）用時按（àn）其設計規範開展選擇，不采用超出插接器利用規範的電纜線徑，都不采用低於（yú）插接器利用規（guī）範的（de）電纜線徑。3、線號設計方案時，防水插接器內電線不可以開展雙壓，準確有需要時，很有可（kě）能（néng）在防水型（xíng）插接器後將雙壓改成打卡簽（qiān）到連接（jiē）單線，單線進到防水插接器的（de）方式開展安全（quán）防護（hù）。4 、防水接線端子采用型鉚（mǎo）壓模貝鉚壓，防水栓壓接部位公平，壓接後在防水（shuǐ）栓靠銅線鉚壓（yā）位置應能看到電線 PVC，防水栓壓接外觀設計為縈繞外觀設計（jì），無損壞狀況。5 、為（wéi）防（fáng）止電線虹吸式，在下列層麵還需留心（1）家用電器控製模塊防水型（xíng）護線套設備高過搭鐵點；（2）對虹吸式造成的滲水，還回（huí）複坐落於幹區的布線點及搭鐵點開（kāi）展（zhǎn）絕緣層密封性，防止從該部位虹吸式滲（shèn）水，發（fā）展、有效的方式（shì）是采用雙（shuāng）壁熱（rè）縮管開展絕緣層密封性；（3）電線虹吸式時，雙壁熱縮管是防止整車線束滲水的（de）關鍵密封性物。雙壁熱縮（suō）管是一種特別製作的高聚物材料熱縮緊防水套管，也很有可能稱為 EVA 材料防（fáng）水套管；該材（cái）料（liào）構造為兩層，表層存有絕緣層、防腐蝕化、耐磨損等特性，裏層（céng）材料為低溶點、防水密（mì）封性跟高粘（zhān）結力特性；抗壓級別 600V，阻燃等級（jí） VW-1，縮緊占（zhàn）比（bǐ）有 2:1、
3:1、
4:1 是多少種，縮緊溫度 70℃-125℃，操作溫度-45℃- 125℃；熱縮管在工作中時，伴（bàn）隨著溫度由低到高（gāo）曆經玻璃態到彈（dàn）力棉態，玻璃態機會能麵臨塑膠，彈力（lì）棉態機會（huì）能麵臨硫化橡膠，熱縮管（guǎn）常用材料在室內溫度下是玻璃態，加溫變為彈（dàn）力棉態，製冷時又變為玻璃態，這類情況（kuàng）下固定不動需絕緣層材料具有絕緣層密封性功效。熱縮管的熱縮工具關（guān）鍵有熱風焊（hàn）槍、烘幹箱跟積化熱縮機器設備；在其中熱（rè）風（fēng）焊槍（qiāng）熱縮法律效力但熱縮實際操作時對實（shí）際操作工作人員招數依附於（yú）很大，熱縮質量堅固性較（jiào）其他機器設備差（chà）；現階（jiē）段積化熱縮機器設備利用比較廣泛，該類機器（qì）設備加溫部位立即光（guāng）由機器設備掌權，熱縮質量較高。某些雙壁熱縮管的利用部位有兩個：搭（dā）鐵點（diǎn）熱縮跟布線點熱縮。
