車載線（xiàn）束在汽車行業占領其重要的位（wèi）置。所以說控製車載線（xiàn）束的特點（diǎn）特點跟利（lì）用請求，才幹保障設計製造出好（hǎo）品（pǐn）德的導線束，才幹更好地保障電氣體係畸形運（yùn）行（háng）。下麵針（zhēn）對車載線束的特點特點跟利用請求（車載線束（shù）功能部位）作具體解析。
一、自鎖口車載線束在護套中的鎖逝世裝置，通例車載線束的自鎖口個別（bié）有3個位置，車載線束的正麵、車載線束（shù）背（bèi）部、車載線束兩側麵，其作用是將車載線束固定在（zài）護套內，避免車載線束退位（掉出護套外）。
二、線芯壓接（jiē）區導線導體（tǐ）跟車載線束的接觸區域，電流跟信號通過此接觸區域在車（chē）載線束跟導線及電器之間進行傳輸。同時也是保障電機能跟機械機能重要的一個區域。
三、絕緣壓接區導線絕緣層跟端子的接觸區（qū）域，此區域的（de）作用有2個：
①避免導線絕緣層後縮引起的護套尾部有導線線芯裸露，在高電壓的情況下呈現電弧連接短路景象；
②絕（jué）緣壓接（jiē）區域（yù）中車（chē）載線束尾部跟導線包裹接觸後，限度導線（xiàn）與車載（zǎi）線束之間的擺動幅度，避免（miǎn）因為大幅度的擺動帶來線芯被折斷的可能性（xìng）。
四、固定（dìng）導軌（guǐ）車載（zǎi）線束裝入護套時的一個導向裝置，固定導軌的重要作用有2個：
①當車載線束裝入護套時起導向作用（yòng）；
②車載線束裝入護套後起到固定車載線束的作用，使車載線束不（bú）能在（zài）護套中轉動或左右（yòu）擺動，保障車載線束與護套的可裝配性跟牢（láo）固性。
五、料帶切斷點（diǎn）車載線束在冷衝壓連接進程中（zhōng），壓接模具將車載（zǎi）線束跟料帶分（fèn）別的位置。
六（liù）、前、後維護口（kǒu）在冷衝壓連接進程中為維護線芯（xīn）壓接區中導線線芯不被傷害，在壓接（jiē）時經過擠壓變形後留出的凸口。七、壓接出頭導線跟車（chē）載線束（shù）實現冷衝壓連接後，前維護口前的導線線芯，即過渡區中的導線線芯。
八、緩衝（chōng）過渡區為衝（chōng）壓連接（jiē）進程中線芯（xīn）壓接區跟絕緣壓接區之間的（de）區域，重要作用為冷衝壓連接引起的（de）形變跟應（yīng）力擴散的區域。
